Narodziny legendy: Pierwsza generacja Laguna (1993-2001)
Renault laguna, model który na stałe zapisał się w historii motoryzacji, zadebiutował na rynku w 1993 roku, zastępując cenione renault 21. Pierwsza generacja, oznaczona kodem fabrycznym x56, była śmiałą próbą stworzenia samochodu rodzinnego, który łączyłby komfort, przestronność i nowoczesne technologie. Laguna od samego początku wyróżniała się charakterystyczną, płynną linią nadwozia typu liftback, co nadawało jej dynamicznego wyglądu. Pod maską oferowano szeroką gamę silników benzynowych, od ekonomicznych jednostek dwulitrowych, po mocniejsze wersje V6, a także oszczędne silniki diesla. Wnętrze, jak na tamte czasy, było bogato wyposażone, oferując między innymi klimatyzację, elektryczne szyby czy poduszki powietrzne, co stanowiło znaczący krok naprzód w segmencie samochodów klasy średniej. Niestety, pierwsza laguna borykała się z problemami jakościowymi, szczególnie w kwestii niezawodności elektryki, co nieco nadszarpnęło jej reputację, mimo licznych zalet.
Ewolucja i poprawki: Druga generacja Laguna (2000-2007)
Druga generacja renault laguna, wprowadzona na rynek w 2000 roku, była gruntownym przemyśleniem poprzedniczki. Zmiany były widoczne na każdym kroku – od zupełnie nowego, bardziej zaokrąglonego designu, po znaczące poprawki w kwestii jakości wykonania i niezawodności. Laguna ii, oznaczona kodem kg, zyskała opinię samochodu o wysokim poziomie bezpieczeństwa, co potwierdziły liczne testy zderzeniowe, w tym te przeprowadzone przez euro ncap, gdzie auto zdobyło maksymalną liczbę pięciu gwiazdek. Wprowadzono również nowe jednostki napędowe, w tym nowoczesne silniki diesla dci o wysokiej kulturze pracy i niskim spalaniu, które szybko zdobyły uznanie kierowców. Wersje wyposażeniowe oferowały coraz bogatszy standard, obejmujący system nawigacji satelitarnej, skórzaną tapicerkę czy adaptacyjny tempomat. Laguna ii była dostępna nie tylko jako liftback, ale także w popularnej wersji kombi (grandtour), co jeszcze bardziej zwiększyło jej uniwersalność. Mimo początkowych problemów z elektroniką, które sukcesywnie eliminowano w kolejnych latach produkcji, laguna ii umocniła pozycję marki renault na rynku samochodów klasy średniej.
Ostatni rozdział: Trzecia generacja Laguna (2007-2015)
Trzecia generacja renault laguna, produkowana od 2007 do 2015 roku, była ostatnim aktem tej motoryzacyjnej sagi. Projektanci postawili na bardziej elegancki i dynamiczny wygląd, nawiązując do linii coupe. Laguna iii, oznaczona kodem dt, była dostępna w trzech wersjach nadwoziowych: liftback, kombi (grandtour) oraz po raz pierwszy w historii modelu, w wersji coupe. Pod maską znalazły się nowe, bardziej ekonomiczne i ekologiczne silniki, spełniające normy emisji spalin. Szczególny nacisk położono na komfort jazdy i precyzję prowadzenia, co było znakiem rozpoznawczym francuskich samochodów. Wnętrze oferowało wysokiej jakości materiały, ergonomię i bogate wyposażenie, w tym zaawansowane systemy multimedialne i system bezkluczykowego dostępu. Laguna iii była także wyposażona w liczne systemy bezpieczeństwa aktywnego i pasywnego, co czyniło ją jedną z najbezpieczniejszych propozycji w swojej klasie. Mimo swoich licznych zalet, trzecia generacja nie odniosła tak spektakularnego sukcesu, jak jej poprzedniczki, co było częściowo spowodowane rosnącą konkurencją oraz zmianami na rynku motoryzacyjnym. W 2015 roku produkcja renault laguna została zakończona, a jej miejsce zajęły modele talizman i megane grandcoupe.
Silniki i jednostki napędowe: Serce laguny
Na przestrzeni lat renault laguna była napędzana różnorodnymi jednostkami silnikowymi, które ewoluowały wraz z postępem technologicznym. W pierwszej generacji popularność zdobyły silniki benzynowe o pojemności 1.8 i 2.0 litra, oferujące dobrą równowagę między osiągami a zużyciem paliwa. W późniejszych latach do oferty dołączyły mocniejsze silniki v6 3.0, zapewniające dynamiczne wrażenia z jazdy. Wśród jednostek diesla prym wiodły silniki 1.9 dti i dci, cenione za niskie spalanie i wysoki moment obrotowy. Druga generacja przyniosła dalszy rozwój technologii, wprowadzając m.in. silniki 1.6 i 2.0 benzynowe o zmiennych fazach rozrządu, a także udoskonalone jednostki dci o mocy od 100 do nawet 175 koni mechanicznych. Trzecia generacja zaoferowała jeszcze bardziej zaawansowane silniki, w tym jednostki benzynowe 1.6, 2.0 i 3.5 v6, a także oszczędne diesle 1.5, 2.0 i 2.0 dci o różnych wariantach mocy. Charakterystyczną cechą wielu silników laguny był wysoki komfort pracy i dobra kultura akustyczna.
Bezpieczeństwo i komfort: Priorytety francuskiego producenta
Renault laguna od zawsze kładło duży nacisk na bezpieczeństwo i komfort podróżowania, co stanowiło kluczowy element strategii marketingowej marki. Już pierwsza generacja oferowała innowacyjne rozwiązania, takie jak system antypoślizgowy abs czy poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera. Kolejne odsłony laguny systematycznie podnosiły poprzeczkę w tej dziedzinie. Druga generacja zdobyła prestiżowe pięć gwiazdek w testach zderzeniowych euro ncap, co było wynikiem zastosowania zaawansowanej konstrukcji nadwozia, wielostopniowych poduszek powietrznych, napinaczy pasów bezpieczeństwa z ogranicznikiem siły napięcia oraz aktywnych zagłówków. Trzecia generacja kontynuowała tę tradycję, wprowadzając jeszcze więcej innowacyjnych systemów, takich jak system kontroli toru jazdy esp, system monitorowania ciśnienia w oponach czy system wspomagania nagłego hamowania. Po stronie komfortu laguna oferowała przestronne wnętrze, ergonomiczne fotele z dobrym podparciem bocznym, dwustrefową klimatyzację automatyczną, wysokiej jakości materiały wykończeniowe oraz doskonałe wyciszenie kabiny. Te cechy sprawiały, że laguna była ceniona jako idealny samochód na długie trasy.
Laguna na rynku wtórnym: Co warto wiedzieć?
Renault laguna, szczególnie w wersjach drugiej i trzeciej generacji, stanowi atrakcyjną propozycję na rynku wtórnym. Samochody te oferują bogate wyposażenie, wysoki poziom bezpieczeństwa i komfort jazdy w stosunkowo przystępnej cenie. Jednak przed zakupem warto zwrócić uwagę na kilka kluczowych aspektów. W przypadku drugiej generacji, jak wspomniano wcześniej, mogą występować problemy z niezawodnością elektroniki, dlatego dokładne sprawdzenie działania wszystkich systemów jest kluczowe. Warto również zwrócić uwagę na stan zawieszenia i układu hamulcowego, które przy intensywnym użytkowaniu mogą wymagać wymiany. Silniki dci, choć oszczędne, mogą być wrażliwe na jakość paliwa i wymagają regularnej wymiany filtrów paliwa oraz oleju. Trzecia generacja jest generalnie bardziej niezawodna, ale nadal warto dokładnie sprawdzić stan techniczny pojazdu, zwracając szczególną uwagę na układ kierowniczy i skrzynię biegów. Regularne przeglądy i dbałość o serwisowanie są kluczowe dla utrzymania laguny w dobrym stanie technicznym i cieszenia się jej zaletami przez długie lata.
